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Crédito…Kamil Krzaczynski/Reuters

Rivian, el fabricante de vehículos eléctricos que salió a bolsa el año pasado con grandes ambiciones de enfrentarse a Tesla y otros, dijo el miércoles que los problemas de la cadena de suministro lo habían obstaculizado en el primer trimestre, pero mantuvo su pronóstico de producción para este año.

Las acciones de la compañía han caído más del 80 por ciento este año debido a que los inversores se han puesto nerviosos por sus perspectivas. El precio subió un 7 por ciento en las operaciones posteriores al cierre del miércoles, ya que los resultados trimestrales cumplieron en gran medida las previsiones.

Rivian detalló problemas persistentes en la obtención de semiconductores y otras partes. Y desde finales de marzo, dijo la compañía, la escasez la ha obligado a “detener la producción por períodos más largos de lo previsto, lo que resultó en la pérdida de aproximadamente una cuarta parte del tiempo de producción planificado debido a las limitaciones de los proveedores”.

Rivian dijo que prevé fabricar 25.000 vehículos este año, un pronóstico que hizo en marzo. Sin las limitaciones de suministro, la compañía dijo en marzo que podría producir el doble.

La producción hasta el momento asciende a 5.000. “Hemos hecho todo esto en uno de los entornos operativos más desafiantes en décadas”, dijo RJ Scaringe, director ejecutivo de Rivian, en una llamada con analistas después de la publicación de los resultados trimestrales.

Todas las empresas de automóviles se enfrentan a limitaciones en la cadena de suministro, pero las más pequeñas como Rivian, que carecen de relaciones a largo plazo con los proveedores, pueden tener más dificultades para afrontarlas. Las dificultades representan un mayor riesgo para los fabricantes de automóviles más nuevos, que pueden tener problemas para obtener una participación significativa en el mercado de vehículos eléctricos antes de que las empresas más establecidas presenten decenas de productos en los próximos años.

Dados tales obstáculos, los inversores estarán atentos a cualquier señal de que Rivian pueda no alcanzar su objetivo de producción para 2022. “Aún se puede lograr, pero podría ser una exageración”, dijo Garrett Nelson, analista de la firma de investigación CFRA que cubre Rivian. Agregó que la caída en el valor bursátil de Rivian podría convertirlo en un objetivo de adquisición para una empresa que quisiera ingresar al mercado de vehículos eléctricos.

Rivian reportó una pérdida neta de $ 1.6 mil millones en el primer trimestre en ventas de solo $ 95 millones. En el primer trimestre del año pasado, Rivian no tuvo ventas y una pérdida de $414 millones. La compañía reporta grandes pérdidas porque está gastando grandes sumas para aumentar la producción de sus tres vehículos: un camión diseñado principalmente para actividades de ocio, un vehículo utilitario deportivo y una furgoneta de reparto para Amazon, uno de los primeros inversores en Rivian y uno de los principales accionistas.

La compañía dijo que tenía más de 90.000 pedidos de su camioneta y su SUV, en comparación con alrededor de 83.000 en marzo.

Amazon ha pedido 100.000 furgonetas de reparto, pero Rivian se ha mostrado reacia a decir cuántas ha enviado. El miércoles, solo dijo que estaba “aumentando la producción y las entregas”. En la llamada con los analistas, Scaringe dijo que esperaba que las camionetas representaran aproximadamente un tercio de los 25,000 vehículos en el pronóstico de producción de 2022.

En muchos sentidos, Rivian personifica el cambio brusco hacia la tendencia bajista en el mercado de valores este año.

En noviembre, los inversores se amontonaron en su oferta pública inicial, en la que la empresa recaudó 13.500 millones de dólares, y luego sus acciones se dispararon, dando brevemente a Rivian un valor de mercado de valores que era casi tan grande como el de Ford Motor y General Motors combinados.

Pero las acciones se desplomaron este año después de que la compañía redujera sus objetivos de producción. La caída del 80 por ciento en las acciones de Rivian es mucho más pronunciada que una caída del 31 por ciento en las acciones de Tesla durante el mismo período y una caída del 38 por ciento para Ford, que está introduciendo su propio camión eléctrico.

Rivian fabrica vehículos en Normal, Ill., y planea otra fábrica en Georgia. Construir y operar líneas de ensamblaje requiere enormes cantidades de efectivo, razón por la cual las compañías de automóviles nuevos pueden encontrarse en una situación financiera desesperada si la producción se retrasa y las ventas se quedan cortas. Incluso Tesla, que vende más autos eléctricos que cualquier otra compañía, a veces se quedó sin fondos.

En el primer trimestre, Rivian utilizó $1,450 millones en efectivo para administrar su negocio e invertir en nuevas instalaciones y equipos, mucho más que los $800 millones que consumió en el primer trimestre de 2021. La compañía tenía $16,400 millones en efectivo en su balance general en al final del primer trimestre, por debajo de los $18.1 mil millones a finales del año pasado.

La caída de las acciones de Rivian redujo drásticamente el valor de las participaciones en poder de sus principales accionistas. La participación del 18 por ciento de Amazon tiene un valor de $ 3,2 mil millones, por debajo de los $ 16,8 mil millones a principios de año. Ford, otro de los primeros inversionistas, vendió algunas de sus acciones el lunes y su participación restante tiene un valor de $ 1.9 mil millones. Habría tenido un valor de $ 9.7 mil millones a fines del año pasado.

Rivian dijo que recibió más de 10.000 pedidos de su camioneta y su SUV después de que subió los precios en marzo. Esos pedidos tenían un precio promedio de más de $93,000, agregó la compañía.

Pero debido a que los vehículos de Rivian se venden a precios relativamente altos, los analistas se preguntaron cuánta demanda podría haber si la inflación continuara consumiendo el poder adquisitivo de los hogares. “Queda por ver cuánto apetito tienen los consumidores por el precio de un Rivian”, dijo Nelson.



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