Últimas noticias sobre economía, inflación y negocios: actualizaciones en vivo


Crédito…Imágenes de Joe Raedle/Getty

Spirit Airlines rechazó el lunes una oferta de adquisición de JetBlue Airways, diciendo que era poco probable que los reguladores aprobaran la propuesta.

En una carta a JetBlue, los ejecutivos de Spirit dijeron que habían determinado que era poco probable que se aprobara la oferta de adquisición de JetBlue mientras la asociación recientemente anunciada de esa aerolínea con American Airlines estuviera vigente. Una comunicación reciente de JetBlue “deja en claro” que la aerolínea no está dispuesta a terminar esa asociación, conocida como Northeast Alliance, dijo Spirit en la carta. El Departamento de Justicia y varios estados han demandado para bloquear la asociación JetBlue-American, argumentando que es anticompetitiva.

En un comunicado, el presidente del directorio de Spirit, Mac Gardner, dijo que la compañía mantuvo su plan de fusionarse con Frontier Airlines, un acuerdo anterior a la oferta de JetBlue y que, según Spirit, representa los mejores intereses de los accionistas a largo plazo.

“Después de una revisión exhaustiva y un extenso diálogo con JetBlue, la junta determinó que la propuesta de JetBlue implica un nivel inaceptable de riesgo de cierre que sería asumido por los accionistas de Spirit”, dijo el Sr. Gardner. “Creemos que nuestra fusión pendiente con Frontier iniciará un nuevo y emocionante capítulo para Spirit y brindará muchos beneficios a los accionistas, miembros del equipo e invitados de Spirit”.

Spirit y Frontier, ambas aerolíneas de tarifas bajas, habían anunciado un plan para fusionarse en febrero. Entonces, JetBlue intervino con una más grande oferta por Spirit el mes pasado. Ambos acuerdos enfrentarían el escrutinio de los reguladores de la administración de Biden, quienes han expresado más escepticismo sobre la consolidación que sus predecesores.

Algunos analistas sostienen que Spirit y Frontier están mejor preparadas para fusionarse porque operan bajo un modelo comercial similar de «ultra bajo costo» pero tienen vuelos más extensos en diferentes partes de los Estados Unidos. Una combinación JetBlue-Spirit podría ser más difícil de lograr porque los modelos comerciales de las aerolíneas son bastante diferentes. Pero el trato podría permitir que JetBlue compita de manera más efectiva contra las cuatro aerolíneas dominantes del país.

Spirit dijo que los reguladores probablemente estarían «muy preocupados» con la posibilidad de que la oferta de JetBlue resulte en costos más altos y, en consecuencia, tarifas más altas para los consumidores. Por ejemplo, Spirit dijo que convertir los aviones de Spirit, que están densamente llenos de asientos, a la configuración más espaciosa de JetBlue daría como resultado precios más altos.

En su respuesta del lunes, JetBlue dijo que ofrecería vender los activos de Spirit en Nueva York y Boston, dos mercados por los que los reguladores han expresado su preocupación en su demanda que busca acabar con Northeast Alliance. JetBlue también argumentó que tanto su oferta como el acuerdo de Frontier compartían “un perfil regulatorio similar”, pero que Frontier no ha ofrecido vender activos ni pagar una tarifa de ruptura. JetBlue también dijo que el valor del acuerdo en efectivo y acciones de Frontier se ha desvanecido debido a la caída del precio de las acciones de esa aerolínea.

“Los accionistas espirituales estarían mejor con la certeza de nuestra prima sustancial en efectivo, compromisos regulatorios y protección de tarifa de ruptura inversa”, dijo el director ejecutivo de JetBlue, Robin Hayes, en un comunicado el lunes.

JetBlue acusó a Spirit de no haberle otorgado suficiente acceso a los datos sobre el negocio de la aerolínea de bajo costo mientras solicitaba «compromisos sin precedentes» de JetBlue.



Source link

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *